سیستم‌های تعلیق خودرو: کمک‌فنرها، تعلیق بادی و تحلیل اجزای کلیدی

سیستم های تعلیق خودرو: جذب کننده های شوک، تعلیق هوا و تجزیه و تحلیل اجزای کلیدی

سیستم های تعلیق وسایل نقلیه در قلب ایمنی، راحتی و قابلیت مانور خودرو قرار دارند، و آمپول های ضربه، تعلیق هوا و اجزای مرتبط نقش حیاتی ایفا می کنند.درک نحوه کار و عملکرد آنها برای اطمینان از عملکرد خودرو و تجربه رانندگی اهمیت زیادی دارد.

جذب کننده های شوک: نگهبانان یک سواری صاف

جذب کننده شوک رایج ترین و ضروری ترین بخش سیستم تعلیق است. عملکرد اصلی آن کاهش لرزش های بهار است. هنگامی که خودرو بر روی سطوح نابرابر رانندگی می شود،چرخ ها بالا و پایین پرتاب می کنند و بهارها فشرده و گسترش می یابندبدون سامانه های شلیک، بهارها به تکان دادن ادامه خواهند داد و باعث می شود که بدن لرزه کند و ناپایدار شود، یا حتی از کنترل خارج شود.طراحی شده اند تا کاهش لرزش در قاب و بدن را تسریع کنند تا سرعت رانندگی خودرو را افزایش دهند..

اصل کار:

بیشتر سامانه های شاک هائیدرولیک هستند. معمولاً از یک پیستون، روغن و دریچه های داخل تشکیل شده است. در حالی که چرخ بالا و پایین حرکت می کند، پیستون در داخل سیلندر حرکت می کند.فشار دادن روغن از طریق سوراخ های کوچک و شیرهابه دلیل لزگی روغن و مقاومت سوراخ ها، حرکت پیستون مانع می شود، بنابراین انرژی لرزش را به گرما تبدیل می کند و آن را از بین می برد.به طور موثر سرکوب نوسان بیش از حد بهاربا توجه به ساختار داخلی و راه کنترل جریان روغن، خفیف کننده شوک را می توان به انواع مختلفی مانند تک و دو سیلندر، هیبرید نفت و گاز تقسیم کرد.

به طور گسترده ای در سیستم های تعلیق خودرو استفاده می شود، خستگی کارتریج است، خستگی در فشرده سازی و ضربه امتداد می تواند در جذب شوک نقش داشته باشد،بنابراین آن را همچنین به عنوان دو طرفه عمل نوع شاکسوار نامیده می شود• خفیف کننده های سیلندریکی را می توان به خفیف کننده های تک سیلندری و دو سیلندری تقسیم کرد و همچنین استفاده از نوع جدیدی از خفیف کننده هاکه شامل آمپولیسرهای پرتابی و آمپولیسرهای قابل تنظیم با مقاومت است.

نوع تک سیلندر

در مقایسه با نوع دو سیلندر، ساختار یک سیلندر شوربر ساده است، که مجموعه ای ازسیستم دریچهآن را با یک پیستون شناور در قسمت پایین سیلندر مجهز است، (به اصطلاح شناور است که هیچ میله پیستون برای کنترل حرکت خود را) ،در پیستون شناور زیر تشکیل یک اتاق گاز بسته، پر از نیتروژن با فشار بالا.در بالا به عنوان یک نتیجه از میله پیستون وارد و خارج از روغن ناشی از تغییرات در ارتفاع سطح مایع از طریق پیستون شناور شناور به طور خودکار با آن سازگارعلاوه بر این دو نوع آمبولانس که در بالا ذکر شد، آمبولانس قابل تنظیم مقاومت نیز وجود دارد.خودروهای اخیر دارای آمبولانس های کنترل شده الکترونیکی به عنوان تجهیزات استاندارد هستند، که وضعیت رانندگی را توسط سنسورها تشخیص می دهند و نیروی خنک کننده بهینه را توسط یک کامپیوتر محاسبه می کنند، به طوری که مکانیسم تنظیم نیروی خنک کننده بر روی آمپولیسر به طور خودکار کار می کند.

نوع دو سیلندر

به اين معناست که سامانه شوک دو بشکه داره، يکي داخل و يکي بيرون، و پستون در بشکه داخلي حرکت ميکنه.حجم روغن در بشکه داخلی افزایش می یابد و کاهش می یابد، بنابراین لازم است که تعادل روغن در بشکه داخلی با مبادله آن با بشکه خارجی حفظ شود. بنابراین باید چهار شیر در شل کننده دو سیلندر وجود داشته باشد، یعنیعلاوه بر دو شیر خنک کننده بر روی پیستون ذکر شده در بالا، همچنین دریچه های گردش و دریچه های جبران بین سیلندر های داخلی و خارجی نصب شده اند تا عملکرد مبادله را تکمیل کنند.

هیدرولیک

آمبولانس های هیدرولیکی به طور گسترده ای در سیستم های تعلیق خودرو استفاده می شوند.این اصل این است که زمانی که قاب و محور حرکت نسبی متقابل و پیستون در بشکه سیلندری خنک کننده حرکت متقابل انجام، مایع شیل شوربنده به طور مکرر از حفره داخلی از طریق یک حفره باریک به حفره دیگری می رود. در این زمان،اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع یک نیروی خنک کننده بر روی ارتعاش ایجاد می کند.

بادکنک

آمبولانس پرتابی یک نوع جدید از آمبولانس است که از دهه 60 توسعه یافته است. ساختار آن با یک پیستون شناور در قسمت پایین سیلندر مشخص می شود.و یک اتاق گاز بسته در یک انتهای پیستون شناور شکل می گیرد و سیلندر با نیتروژن با فشار بالا پر می شود.. در پیستون شناور مجهز به یک مهر بزرگ حلقه O قطعه متقاطع، که به طور کامل جدا روغن و گاز است.پیستون کار مجهز به یک شیر فشرده سازی و یک شیر گسترش است که تغییر منطقه برش متقابل کانال با اندازه سرعت حرکت آنهنگامی که چرخ بالا و پایین می پرید، پیستون کار آمپولیسر حرکت متقابل در روغن را انجام می دهد، so that the working piston of the upper chamber and the lower chamber of the oil pressure difference between the pressure oil is pushed away from the compression valve and the extension valve and back and forth flowاز آنجا که شیر باعث ایجاد نیروی خنک کننده بیشتر بر روی روغن فشار می شود، کاهش لرزش.

استفاده از محصول:به منظور تسریع کاهش لرزش قاب و بدن برای بهبود راحتی خودرو در روند سفر،سامانه های شاک در داخل سیستم تعلیق اکثر ماشین ها نصب می شوند.

سامانه ی سامانه ی ضربه ی اتومبیل از اسپرینگ ها و سامانه های ضربه ای تشکیل شده است. سامانه های ضربه ای برای حمایت از وزن بدن استفاده نمی شوند.اما به جای آن برای کاهش شوک بازگشت بهار و جذب انرژی ضربه جادهبهار به عنوان یک شاکسوار عمل می کند، تبدیل "تأثير انرژی بزرگ" به یک "تأثير انرژی کوچک"، در حالی که شاکسوار به تدریج "تأثير انرژی کوچک" را کاهش می دهد.هدف از خفیف کننده ها این است که از پرتابی که هنگام رانندگی در شرایط جاده ای بد رخ می دهد جلوگیری کنندبدون سامانه های شاک، کنترل بازتاب فاضلاب غیرممکن است و ماشین وقتی با سطوح جاده ای خشن مواجه می شود، به شدت بازتاب می یابد.و همچنین در هنگام پیچیدن به دلیل ارتعاش بالا و پایین فواره ها، چسب و کشش تایر را از دست می دهند..

اهمیت:

باعث بهبود راحتی رانندگی می شود:باعث کاهش خرابی ها می شود و یک سواری راحت و راحت فراهم می کند.

ثبات دستکاری را بهبود می بخشد:تماس مداوم بین لاستیک و سطح جاده را حفظ می کند و چسبندگی و واکنش فرمان را بهبود می بخشد.

طول عمر لاستیک را افزایش می دهد:باعث کاهش فرسایش غیرطبیعی لاستیک ناشی از پریدن می شود.

ایمنی رانندگی را تضمین می کند:از دست دادن کنترل ناشی از ارتعاش بیش از حد در سرعت بالا یا در هنگام ترمز اضطراری جلوگیری می کند.

تعویق هوا: راحتی قابل تنظیم هوشمند

تعلیق هوا یک سیستم تعلیق پیشرفته تر است که به جای ماهواره های سنتی کویل یا فولاد استفاده می کند. با استفاده از یک کمپرسور هوا، مخزن هوا،یک واحد کنترل و یک سری سنسورها، سیستم تعلیق هوا قادر به تنظیم ارتفاع بدن و سفتی تعلیق در زمان واقعی است.

چطور کار ميکنه:

در قلب سیستم تعلیق هوا، بهار هواست که یک کوله هوا از لاستیک است که با هوا فشرده پر شده است. با افزایش یا کاهش مقدار هوا در کوله هوا،سفتی (سختی) بهار و ارتفاع وسیله نقلیه می تواند تغییر کند.

تنظیم ارتفاع:هنگامی که لازم است وسیله نقلیه را بالا ببرند، کمپرسور هوا هوا را به داخل کوله هوا پمپ می کند؛ هنگامی که لازم است که آن را پایین بیاورند، هوا از کوله هوا خارج می شود.این اجازه می دهد تا وسیله نقلیه به شرایط مختلف جاده سازگار شود (.g. هنگام حرکت بر روی تپه ها بالا می رود و در سرعت های بالا برای کاهش مقاومت باد پایین می آید).

تنظیم سفت:با تغییر فشار هوا در کوله هوا، سفتی تعلیق را می توان تنظیم کرد. در حالت راحتی، فشار هوا پایین تر منجر به تعلیق نرم تر می شود؛ در حالت ورزش،فشار هوا بالاتر منجر به تعلیق سخت تر می شود.

توازن خودکار:سنسورها حالت بدن و بار را در زمان واقعی کنترل می کنند و واحد کنترل به طور خودکار فشار فواره های هوایی را با توجه به داده ها تنظیم می کند تا سطح بدن را حفظ کند.

اهمیت:

آسایش رانندگی عالی:تاثیرات جاده را به طور موثر جذب می کند و یک سواری "سفید جادویی" فراهم می کند.

انعطاف پذیری قوی:ارتفاع بدن و سفتی و نرم بودن تعلیق را می توان به صورت خودکار یا دستی با توجه به شرایط جاده، سرعت و بار خودرو تنظیم کرد، که قابلیت عبور و ثبات را بهبود می بخشد.

ظرفیت حمل بار بهبود یافته:تحت بار سنگین، تعلیق هوا می تواند بدن را بهتر پشتیبانی کند و حالت خودرو را حفظ کند.

عملکرد بهتر NVH:به کاهش صدا، لرزش و نرم بودن خودرو کمک می کند.

اجزای کلیدی سیستم های تعلیق

علاوه بر سامانه های amortizer و فواره های هوا، یک سیستم تعلیق کامل شامل تعدادی از اجزای مهم است که با هم کار می کنند تا عملکرد کارآمد سیستم تعلیق را تضمین کنند:

دست کنترل:چرخ را به قاب متصل می کند و یک جزء کلیدی در انتقال تورک و موقعیت چرخ در حرکت است.

مفصل توپ:بازوی کنترل را به مفصل فرمان متصل می کند و اجازه می دهد چرخ به طور آزادانه در جهت های مختلف چرخش کند.

پوشه ها:معمولاً از لاستیک یا پلی اورتان ساخته می شوند و بین قطعات اتصال نصب می شوند تا لرزش را جذب کنند، سر و صدا را کاهش دهند و به درجه ای از حرکت اجازه دهند.

بار سوئیچ/بر ضد رول:چرخ های چپ و راست را به هم متصل می کند تا چرخش بدن را در دوران پیچ و خم محدود کند و ثبات و کنترل را بهبود بخشد.

دستک فرمان:چرخ ها، ولش ها، ترمزها و اجزای تعلیق را به هم متصل می کند و یک جزء کلیدی در هدایت چرخ و حمل بار است.

بهار کویل:یک عنصر لاستیکی سنتی که در ترکیب با آمبولانس ها برای حمایت از وزن بدن و جذب ضربه های جاده استفاده می شود.

خلاصه

سامانه های جذب شوک، تعلیق هوا و اجزای مرتبط با آن، "اسهال و عضلات" خودرو را تشکیل می دهند و اصل کار و نقش آنها به طور مستقیم بر کیفیت رانندگی خودرو تاثیر می گذارد.ایمنی و قابلیت اطمینانبا پیشرفت تکنولوژی خودرو، سیستم های تعلیق هوشمندتر و انعطاف پذیر تر می شوند تا نیازهای رو به رشد مصرف کنندگان برای تجربه رانندگی بهتر را برآورده کنند.درک این فن آوری های اصلی به مصرف کنندگان کمک می کند تا خودروهای خود را بهتر انتخاب و نگهداری کنند و از یک سفر رانندگی امن و راحت تر لذت ببرند.