برند |
راه رو |
طرح گذاری درایو |
موتور عقب |
ویژگی ها |
مهر و موم |
سازگاری |
برای مرسدس بنز S 2005-2013 |
نوع نصب |
تعویض مستقیم |
شماره قطعات تعویض |
2213200313 |
نوع کوه پایین |
اسد |
شماره قطعه سازنده |
2213200313 |
گارانتی سازنده |
2 سال |
یادداشت |
هیچ راهنمایی ای در کار نیست |
توجه |
اين قطعه ي جايگزينيه |
شماره قطعه OEM/OEM |
2213208913 2213208513 2213204713 221320851380 221320551389 |
مقدار |
یک قطعه |
پلتفرم |
W211 |
نوع جذب کننده شوک |
گاز پر شده |
قرار دادن در وسیله نقلیه |
جلو چپ یا راست |
نوع |
پشت سر تعلیق هوا |
نوع قله بالا |
اسد |
سال |
درست کن |
مدل |
تراش |
موتور |
---|---|---|---|---|
2014 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2013 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2013 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2012 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2012 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2011 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2011 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2010 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2010 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2009 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2009 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2008 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2008 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2007 |
مرسدس بنز |
CL600 |
کوپ پایه دو درب |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
2007 |
مرسدس بنز |
S600 |
سدان ۴ در |
5.5L 5513CC 336Cu. در. V12 گاز SOHC توربو شارژ شده |
سامانه های جذب شوک در داخل سیستم تعلیق اکثر اتومبیل ها نصب شده اند تا کاهش ارتعاشات قاب و بدن را تسریع کنند و راحتی رانندگی خودرو را بهبود بخشند.
سیستم جذب شوک یک خودرو متشکل از فواره ها و سامانه های جذب شوک است. سامانه های جذب شوک برای حمایت از وزن خودرو استفاده نمی شود.اما برای سرکوب لرزش ناشی از بهار بازگشت و جذب انرژی ضربه جادهبهارها در کاهش تاثیرات نقش دارند و "تأثيرات تک انرژی بالا" را به "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" تبدیل می کنند، در حالی که سامانه های شاک به تدریج "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" را کاهش می دهند.
اگر شما ماشيني را با يه سامانه ي شکسته رانده ايد، بعد از گذر از هر گودال و موج، ميتونيد احساس پرتاب ماشين را داشته باشيد،و شاکبوریست برای سرکوب این پرتاب استفاده می شود. بدون سامانه شوک، کنترل بازتاب بهار غیرممکن است. وقتی ماشین با جاده های خشن روبرو می شود، آن را تولید می کند پرتاب شدید، و زمانی که منحنی،ارتعاش بالا و پایین از بهار نیز باعث از دست دادن چسب و ردیابی می شود.