معلق هوا آبشخورها برای مرسدس بنز عقب چپ 2053207830

16-18 - C350e

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

15-15 - C400 4Matic

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

17-21 - C43 AMG

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

16-16 - C63 AMG

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

17-21 - C63 AMG

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

15-16 - C63 AMG S

برای اتومبیل هایی با تعلیق AvantGarde / استاندارد (کد 677) ، نه برای اتومبیل هایی با تعلیق نیمه فعال هوا (کد 489).

17-21 - C63 AMG S

هدف

جذب کننده برای سرکوب ارتعاش و ضربه از سطح جاده در طول بازگشت یک بهار پس از جذب استفاده می شود.به طور گسترده ای در اتومبیل ها برای تسریع کاهش ارتعاشات قاب و بدن و بهبود سرعت حرکت خودرو استفاده می شود.

در هنگام عبور از سطوح نابرابر جاده، اگرچه بهار خنک کننده شوک می تواند ارتعاش سطح جاده را فیلتر کند، بهار خود نیز حرکت متقابل دارد،و شاکسومبر برای سرکوب این پرش پرش استفاده می شود. اگر سامانه ضربه بیش از حد نرم باشد، بدن به بالا و پایین می پرید و اگر سامانه ضربه بیش از حد سخت باشد، مقاومت بیش از حد ایجاد می کند و مانع از عملکرد طبیعی بهار می شود.

در فرآیند اصلاح سیستم تعلیق، شتاب دهنده های سخت باید با فواره های سخت جفت شوند و سختی فواره ها به شدت با وزن خودرو مرتبط است.ماشين هاي سنگين تر معمولا از شورباير هاي سخت تر استفاده مي کنند. The device connected to the shock absorber crankshaft is used to counteract the torsional vibration of the crankshaft (the phenomenon where the crankshaft twists due to the impact force of cylinder ignition).

جزئیات تصویر