سامانه ی خنک کننده ی شتاب هوایی جلو چپ برای مرسدس کلاس EW211A2113209413
موقعیت |
جلو سمت راست |
نوع جذب کننده شوک |
پر از گاز |
---|---|---|---|
مواد بهار |
لاستیک و آلومینیوم و فولاد |
نوع بهار |
آبچه هوا |
اندازه |
به عنوان استاندارد |
نام ماده |
جذب کننده شوک برای بنز W211 |
مدل ماشین |
W211 کلاس E |
تجهیزات اصلی |
۲۱۱۳۲۰۶۰۱۳ ۲۱۱۳۲۰۵۴۱۳ ۲۱۱۳۲۰۹۴۱۳ ۲۱۱۳۲۰۹۳۱۳ |
سال |
2002، 2003، 2004، 2005، 2006، 2007، 2008، 2009، 2010 |
عملکرد |
جذب کننده شوک |
نور بالا |
سامانه های جذب شوک خودرو,Sهک آبشوری Strut |
مناسب برای مرسدس بنز کلاس E
W211 AIRMATIC (2002/03-2008/12)
پوشش وسایل نقلیه:
E200/E220/E230/E240/E270/E280/E300/E320/E350/E400/E420/E500
کلاس CLSW219(2004-2010) CLS280/CLS300/CLS320/CLS350/CLS500
سال |
درست کن |
مدل |
تراش |
موتور |
یادداشت ها |
---|---|---|---|---|---|
2010 |
مرسدس بنز |
CLS550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2009 |
مرسدس بنز |
CLS550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2009 |
مرسدس بنز |
E320 |
بلوتک سدان 4 در |
3.0L 2987CC V6 دیزل DOHC توربو شارژ |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2009 |
مرسدس بنز |
E350 |
سدان ۴ در |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2009 |
مرسدس بنز |
E550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2008 |
مرسدس بنز |
CLS550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2008 |
مرسدس بنز |
E320 |
بلوتک سدان 4 در |
3.0L 2987CC V6 دیزل DOHC توربو شارژ |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2008 |
مرسدس بنز |
E350 |
سدان ۴ در |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2008 |
مرسدس بنز |
E550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2007 |
مرسدس بنز |
CLS550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2007 |
مرسدس بنز |
E320 |
بلوتک سدان 4 در |
3.0L 2987CC V6 دیزل DOHC توربو شارژ |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2007 |
مرسدس بنز |
E350 |
سدان ۴ در |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2007 |
مرسدس بنز |
E550 |
سدان ۴ در |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC به طور طبیعی تنفس شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2006 |
مرسدس بنز |
CLS500 |
سدان ۴ در |
5.0L 4966CC V8 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2006 |
مرسدس بنز |
E320 |
سی دی آی سدان 4 درب |
3.2L 3222CC l6 دیزل DOHC توربو شارژ شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2006 |
مرسدس بنز |
E350 |
سدان ۴ در |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2006 |
مرسدس بنز |
E500 |
سدان ۴ در |
5.0L 4966CC V8 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2005 |
مرسدس بنز |
E320 |
سدان ۴ در |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2005 |
مرسدس بنز |
E320 |
واگن پایه چهار درب |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2005 |
مرسدس بنز |
E320 |
سی دی آی سدان 4 درب |
3.2L 3222CC l6 دیزل DOHC توربو شارژ شده |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2004 |
مرسدس بنز |
E320 |
سدان ۴ در |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2004 |
مرسدس بنز |
E320 |
واگن پایه چهار درب |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2003 |
مرسدس بنز |
E320 |
سدان ۴ در |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
2003 |
مرسدس بنز |
E320 |
واگن پایه چهار درب |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC به طور طبیعی جذب می شود |
با هواپيما، جلو سمت چپ |
سامانه های جذب شوک در داخل سیستم تعلیق اکثر اتومبیل ها نصب شده اند تا کاهش ارتعاشات قاب و بدن را تسریع کنند و راحتی رانندگی خودرو را بهبود بخشند.
سیستم جذب شوک یک خودرو متشکل از فواره ها و سامانه های جذب شوک است. سامانه های جذب شوک برای حمایت از وزن خودرو استفاده نمی شود.اما برای سرکوب لرزش ناشی از بهار بازگشت و جذب انرژی ضربه جادهبهارها در کاهش تاثیرات نقش دارند و "تأثيرات تک انرژی بالا" را به "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" تبدیل می کنند، در حالی که سامانه های شاک به تدریج "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" را کاهش می دهند.
اگر شما ماشيني را با يه سامانه ي شکسته رانده ايد، بعد از گذر از هر گودال و موج، ميتونيد احساس پرتاب ماشين را داشته باشيد،و شاکبوریست برای سرکوب این پرتاب استفاده می شود. بدون سامانه شوک، کنترل بازتاب بهار غیرممکن است. وقتی ماشین با جاده های خشن روبرو می شود، آن را تولید می کند پرتاب شدید، و زمانی که منحنی،ارتعاش بالا و پایین از بهار نیز باعث از دست دادن چسب و ردیابی می شود.